in etwa 2 Tagen
Satelliten und Weltraumschrott im Blick
Satelliten-Absturz heute? Aktuelle Wiedereintritte verfolgen
Welche Satelliten, Raketenstufen oder Teile von Weltraummüll kommen als Nächstes herunter? Hier findest du die nächsten Kandidaten, konkrete Zeitfenster, Kartenbahnen und kürzlich bestätigte Wiedereintritte. Bei passenden Detailprognosen erkennst du schon in der Übersicht mögliche Bahnen über Deutschland, Österreich oder die Schweiz; die Detailansicht zeigt Blickrichtung, Höhe und Uhrzeit für deinen Beobachtungsort.
Heute erwartet
STARLINK-2727 Montag, 31.08.2026 um 05:13 Uhrin etwa 46 Minuten
- Zeitfenster
- ± 2 Stunden
- Objektart
- Satellit oder Nutzlast
Bahn im Zeitfenster über Deutschland und Österreich
Bahn und Prognose öffnenKonkrete Wiedereintrittsprognose
CZ-7A
Raketenstufe · NORAD 69236 · 2026-116B
Sehr breites Zeitfenster. Eine einzelne Region lässt sich daraus noch nicht sinnvoll ableiten. Das gesamte Fenster umfasst bei der zuletzt berechneten Umlaufzeit etwa 10 Erdumläufe.
Beobachtung im kritischen Zeitfenster
Wo und wann du am Himmel schauen kannst
Von einzelnen Standorten aus kann ein naher Umlauf trotzdem flach am Horizont sichtbar sein; maßgeblich ist die Standortauswahl darunter.
Berechnet für
Deutschland-Mitte
Vollständiges veröffentlichtes Zeitfenster · ab 10° Höhe
Passage 1 · 01.09.2026
14:33–15:07 Uhr
- Höchster Punkt
- 14:48 Uhr · 24°
Süden (S) - Sonnenlicht-Sichtbarkeit (Modell)
- kein passendes Modellfenster
Heller Himmel; nur eine sehr helle Wiedereintrittserscheinung könnte auffallen - Helligkeitsmodell
- sehr grob ca. +9,2 mag
Sehr grobe Normalhelligkeits-Referenz +4,1 mag bei 1.000 km · Radargrößenklasse groß (über 1 m²) - Entfernung und Dauer (Bahnmodell)
- ca. 5.848 km
33 Min. 16 Sek. über 10°
14 Stunden 19 Minuten vor der Prognosemitte
Passage 2 · 01.09.2026
16:59–17:31 Uhr
- Höchster Punkt
- 17:15 Uhr · 21°
Südsüdwesten (SSW) - Sonnenlicht-Sichtbarkeit (Modell)
- kein passendes Modellfenster
Heller Himmel; nur eine sehr helle Wiedereintrittserscheinung könnte auffallen - Helligkeitsmodell
- sehr grob ca. +8,7 mag
Sehr grobe Normalhelligkeits-Referenz +4,1 mag bei 1.000 km · Radargrößenklasse groß (über 1 m²) - Entfernung und Dauer (Bahnmodell)
- ca. 6.220 km
32 Min. 3 Sek. über 10°
11 Stunden 52 Minuten vor der Prognosemitte
Passage 3 · 02.09.2026
14:23–14:43 Uhr
- Höchster Punkt
- 14:32 Uhr · 17°
Süden (S) - Sonnenlicht-Sichtbarkeit (Modell)
- kein passendes Modellfenster
Heller Himmel; nur eine sehr helle Wiedereintrittserscheinung könnte auffallen - Helligkeitsmodell
- sehr grob ca. +9,3 mag
Sehr grobe Normalhelligkeits-Referenz +4,1 mag bei 1.000 km · Radargrößenklasse groß (über 1 m²) - Entfernung und Dauer (Bahnmodell)
- ca. 5.055 km
20 Min. 21 Sek. über 10°
9 Stunden 24 Minuten nach der Prognosemitte
Passage 4 · 02.09.2026
16:38–16:57 Uhr
- Höchster Punkt
- 16:47 Uhr · 15°
Südsüdwesten (SSW) - Sonnenlicht-Sichtbarkeit (Modell)
- kein passendes Modellfenster
Heller Himmel; nur eine sehr helle Wiedereintrittserscheinung könnte auffallen - Helligkeitsmodell
- sehr grob ca. +8,8 mag
Sehr grobe Normalhelligkeits-Referenz +4,1 mag bei 1.000 km · Radargrößenklasse groß (über 1 m²) - Entfernung und Dauer (Bahnmodell)
- ca. 5.385 km
19 Min. 2 Sek. über 10°
11 Stunden 39 Minuten nach der Prognosemitte
Aufgeführt sind alle rechnerischen Bahnabschnitte, in denen das Objekt am gewählten Ort innerhalb des veröffentlichten Zeitfensters mindestens 10° hoch steht. „Normale Sichtbarkeit“ setzt zusätzlich dunklen Himmel, Sonnenbeleuchtung und eine sehr grob aus der Radargröße angenäherte Helligkeit voraus. Höhenwinkel und Entfernung beruhen auf der fortgeführten letzten Umlaufbahn; der steile atmosphärische Sinkflug lässt sich nicht belastbar simulieren. Beginnt der Wiedereintritt früher, existieren spätere Umläufe nicht mehr; beginnt er später, bleibt das Objekt zuvor möglicherweise nur ein schwacher Lichtpunkt. Die tatsächliche Spur, Helligkeit, Fragmentierung und Bewölkung bleiben ungewiss.
Weltkarte und Bahn
Wo verläuft die aktuelle Prognose?
Veröffentlichter 10-km-Punkt: 19,6° S · 31,8° W
Weltkarte wird geladen …
Die Kurven werden aus den derzeit jüngsten verfügbaren Bahndaten berechnet und am veröffentlichten 10-km-Punkt sowie an der gemeldeten Flugrichtung ausgerichtet. Gelb zeigt den letzten Umlauf bis zur Prognosemitte; Rot zeigt einen weiteren möglichen Umlauf bei späterem Eintritt.
Objekt und Bahn
- Objektart
- Raketenstufe
- Herkunft
- China
- Gestartet
- 26.05.2026
- Radargröße
- groß (Radarquerschnitt über 1 m²)
- Bahnneigung
- 19,6°
- Letzte berechnete Umlaufzeit
- 171,7 Minuten
- Letztes Perigäum
- 98 km
- Letztes Apogäum
- 7.616 km
Aktuelle Meldung
- Datenart
- Space-Track TIP
- Meldung erstellt
- Sonntag, 30.08.2026 um 06:13 Uhr
- Flugrichtung am Prognosepunkt
- absteigend (von Nord nach Süd)
- Umlaufnummer
- 243
- Nächster Bericht angekündigt
- in etwa 48 Stunden
Konkrete Prognosen
Objekte mit genauem Zeitfenster und Kartenpunkt
Die derzeit genauesten verfügbaren Angaben
STARLINK-2727
Bahn im Zeitfenster über Deutschland und Österreich
- Zeitliche Eingrenzung
- ± 2 Stunden
Deutlich eingegrenzt - Ortsprognose
- 49,7° N · 4,2° O
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-2036
Bahn im Zeitfenster über Deutschland und Österreich
- Zeitliche Eingrenzung
- ± 2 Stunden
Deutlich eingegrenzt - Ortsprognose
- 25,5° S · 102,3° O
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-1912
Bahn im Zeitfenster über Deutschland und Österreich
- Zeitliche Eingrenzung
- ± 5 Stunden
Noch breites Zeitfenster - Ortsprognose
- 35,3° S · 116,9° O
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-2209
Bahn im Zeitfenster über Deutschland
- Zeitliche Eingrenzung
- ± 9 Stunden
Noch breites Zeitfenster - Ortsprognose
- 47,9° S · 103,2° O
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-1640
Bahn im Zeitfenster über Deutschland und Österreich
- Zeitliche Eingrenzung
- ± 11 Stunden
Noch breites Zeitfenster - Ortsprognose
- 52,6° S · 26,4° O
Prognosepunkt in 10 km Höhe
CZ-7A
Keine DACH-Kreuzung im Prognosefenster
- Zeitliche Eingrenzung
- ± 15 Stunden
Sehr breites Zeitfenster - Ortsprognose
- 19,6° S · 31,8° W
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-1676
Bahn im Zeitfenster über Deutschland und Österreich
- Zeitliche Eingrenzung
- ± 14 Stunden
Sehr breites Zeitfenster - Ortsprognose
- 35,0° S · 150,6° W
Prognosepunkt in 10 km Höhe
Konkrete Prognosen auf der Karte
Erwartete Bahnen rund um den Wiedereintritt
Punkte markieren die veröffentlichte Position in 10 km Höhe; dieselbe Bahnnummer steht an der zugehörigen Objektkarte.
Weltkarte wird geladen …
Die Kurven werden aus dem jüngsten verfügbaren Bahnelement berechnet und an den veröffentlichten Prognosepunkten ausgerichtet. Öffne ein Objekt, um zusätzlich das vollständige Zeitfenster und die aktuelle Umlaufbahn einzublenden.
Was bereits herunterkam
Kürzlich bestätigte Wiedereintritte
Neueste Bestätigungen zuerst
STARLINK-4310
DACH-Bahn wird geprüft
- Letztes Zeitfenster
- ± 1 Minute
Enges Zeitfenster vor der Bestätigung - Letzter veröffentlichter Ort
- 59,7° S · 10,1° W
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-5533
DACH-Bahn wird geprüft
- Letztes Zeitfenster
- ± 1 Minute
Enges Zeitfenster vor der Bestätigung - Letzter veröffentlichter Ort
- 22,6° S · 124,5° W
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-1892
DACH-Bahn wird geprüft
- Letztes Zeitfenster
- ± 2 Minuten
Enges Zeitfenster vor der Bestätigung - Letzter veröffentlichter Ort
- 32,9° S · 94,7° W
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-1626
DACH-Bahn wird geprüft
- Letztes Zeitfenster
- ± 2 Stunden
Deutlich eingegrenzt vor der Bestätigung - Letzter veröffentlichter Ort
- 29,5° N · 146,6° O
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-6137
DACH-Bahn wird geprüft
- Letztes Zeitfenster
- ± 1 Minute
Enges Zeitfenster vor der Bestätigung - Letzter veröffentlichter Ort
- 31,9° S · 48,2° O
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-2041
DACH-Bahn wird geprüft
- Letztes Zeitfenster
- ± 2 Stunden
Deutlich eingegrenzt vor der Bestätigung - Letzter veröffentlichter Ort
- 28,0° S · 51,7° O
Prognosepunkt in 10 km Höhe
Als Nächstes erwartet
Die nächsten Wiedereintrittskandidaten
Voreingestellt sind zwölf nahe Termine
34 passende Einträge · Seite 3 von 3
COSMOS 2251
DACH-Bahn noch nicht berechenbar
- Bestätigung
- Wiedereintritt bestätigt
Keine detaillierte Zeit- und Ortsprognose verfügbar - Letzter veröffentlichter Ort
- Kein genauer Ort veröffentlicht
Für dieses Ereignis liegt kein Detail-Kartenpunkt vor
CZ-2F
DACH-Bahn noch nicht berechenbar
- Bestätigung
- Wiedereintritt bestätigt
Keine detaillierte Zeit- und Ortsprognose verfügbar - Letzter veröffentlichter Ort
- Kein genauer Ort veröffentlicht
Für dieses Ereignis liegt kein Detail-Kartenpunkt vor
Katalogobjekt 53449
DACH-Bahn noch nicht berechenbar
- Bestätigung
- Wiedereintritt bestätigt
Keine detaillierte Zeit- und Ortsprognose verfügbar - Letzter veröffentlichter Ort
- Kein genauer Ort veröffentlicht
Für dieses Ereignis liegt kein Detail-Kartenpunkt vor
JILIN-01 GAOFEN 3D 28
DACH-Bahn noch nicht berechenbar
- Bestätigung
- Wiedereintritt bestätigt
Keine detaillierte Zeit- und Ortsprognose verfügbar - Letzter veröffentlichter Ort
- Kein genauer Ort veröffentlicht
Für dieses Ereignis liegt kein Detail-Kartenpunkt vor
HYPERVIEW-1G
DACH-Bahn noch nicht berechenbar
- Bestätigung
- Wiedereintritt bestätigt
Keine detaillierte Zeit- und Ortsprognose verfügbar - Letzter veröffentlichter Ort
- Kein genauer Ort veröffentlicht
Für dieses Ereignis liegt kein Detail-Kartenpunkt vor
FARADAY_PHOENIX
DACH-Bahn noch nicht berechenbar
- Bestätigung
- Wiedereintritt bestätigt
Keine detaillierte Zeit- und Ortsprognose verfügbar - Letzter veröffentlichter Ort
- Kein genauer Ort veröffentlicht
Für dieses Ereignis liegt kein Detail-Kartenpunkt vor
STARLINK-30188
DACH-Bahn wird geprüft
- Letztes Zeitfenster
- ± 1 Minute
Enges Zeitfenster vor der Bestätigung - Letzter veröffentlichter Ort
- 33,3° S · 81,4° O
Prognosepunkt in 10 km Höhe
STARLINK-11111
DACH-Bahn wird geprüft
- Letztes Zeitfenster
- ± 1 Minute
Enges Zeitfenster vor der Bestätigung - Letzter veröffentlichter Ort
- 53,2° S · 155,4° O
Prognosepunkt in 10 km Höhe
ZQ-2E
DACH-Bahn noch nicht berechenbar
- Bestätigung
- Wiedereintritt bestätigt
Keine detaillierte Zeit- und Ortsprognose verfügbar - Letzter veröffentlichter Ort
- Kein genauer Ort veröffentlicht
Für dieses Ereignis liegt kein Detail-Kartenpunkt vor
D-STAR ONE SPARROW
DACH-Bahn noch nicht berechenbar
- Bestätigung
- Wiedereintritt bestätigt
Keine detaillierte Zeit- und Ortsprognose verfügbar - Letzter veröffentlichter Ort
- Kein genauer Ort veröffentlicht
Für dieses Ereignis liegt kein Detail-Kartenpunkt vor
Begriffe kurz erklärt
Satelliten-Absturz, Weltraumschrott oder Wiedereintritt?
Mit „Satelliten-Absturz“ oder „herunterkommendem Satelliten“ ist meist ein unkontrollierter Wiedereintritt in die Erdatmosphäre gemeint. In der Liste stehen nicht nur Satelliten: Auch ausgediente Raketenstufen und katalogisierte Trümmerteile können ihre Umlaufbahn verlieren. Möchtest du stattdessen Objekte beobachten, die regulär weiterfliegen, findest du unter Satelliten und ISS heute die nächsten sichtbaren Überflüge.
Satelliten und Nutzlasten
Ausgediente oder ausgefallene Raumfahrzeuge werden durch den Luftwiderstand in sehr niedrigen Umlaufbahnen immer stärker abgebremst, bis sie in dichtere Atmosphärenschichten eintreten.
Raketenstufen
Oberstufen verbleiben nach einem Start teilweise in der Erdumlaufbahn. Größere Stufen werden genauer beobachtet, weil robuste Bauteile den Wiedereintritt eher überstehen können.
Weltraummüll und Trümmer
Weltraumschrott umfasst nicht mehr genutzte künstliche Objekte und Bruchstücke. Viele kleine Teile verglühen; bei größeren Objekten können einzelne Fragmente den Boden erreichen.
Prognosen richtig lesen
Von der ersten Schätzung zur letzten Detailprognose
Frühe Prognose
Lange vor einem möglichen Wiedereintritt nennt Space-Track meist nur ein grob geschätztes Datum. Atmosphäre und Objektverhalten sind dann noch zu unsicher für eine belastbare Region.
Detailprognose (TIP)
Näher am Ereignis erscheinen Zeit, Plus-minus-Fenster und ein Punkt in 10 km Höhe. Ein breites Fenster kann viele komplette Erdumläufe einschließen.
Laufende Eingrenzung
Neue Radar- und Bahndaten verschieben den Mittelpunkt und verkleinern häufig das Fenster. Deshalb zeigt die Detailseite auch frühere Prognosen.
Bestätigung
Erst eine spätere Decay-Meldung schließt den Vorgang ab. Auch dann ist der veröffentlichte Ort des atmosphärischen Wiedereintritts nicht automatisch ein Fundort am Boden.
Daten, Karte und Grenzen
Was berechnet wird – und was nicht
Offizielle Ausgangsdaten
Vorläufige Prognosen, Detailprognosen (TIP), Wiedereintrittsbestätigungen und Bahnelemente stammen von Space-Track.org beziehungsweise USSPACECOM. Auf der Seite erscheint stets der letzte erfolgreich geprüfte Datenstand.
Plausibilitätsprüfung
Objektnummern, Zeitangaben und veröffentlichte TIP-Punkte werden stichprobenartig mit weiteren Reentry-Angeboten verglichen. Bei bedeutenden Ereignissen dienen Veröffentlichungen von ESA und EU SST als zusätzliche Einordnung; vermischt werden die Prognosemodelle nicht.
Rechnerische Kartenbahn
Die durchgezogene Kurve führt bis zur Prognosemitte. Die gestrichelte Fortsetzung zeigt die Bahn für den Fall, dass der Eintritt später erfolgt. Beide werden aus den jüngsten Bahndaten berechnet und am veröffentlichten Prognosepunkt ausgerichtet.
Lokale Himmelsbahn
Für jeden Beobachtungsort wird dieselbe ausgerichtete Bahn in Blickrichtung und Höhe über dem Horizont umgerechnet. Alle Passagen ab 10 Grad im veröffentlichten Zeitfenster erscheinen; dunkler Himmel, Sonnenbeleuchtung und eine vorsichtige Helligkeitsnäherung werden getrennt ausgewiesen.
- Space-Track.org – Quelle der Wiedereintritts- und Bahndaten
- Space-Track Dokumentation – Bedeutung der TIP-Felder und Hinweis zum 10-km-Punkt
- ESA Space Debris Office – Hintergründe zur Unsicherheit von Wiedereintrittsprognosen
- EU Space Surveillance and Tracking – unabhängige europäische Einordnung von Wiedereintritten
- NASA Orbital Debris Program Office – Informationen zum Verglühen und zu möglichen Fragmenten
- Raus-Heute Karten-API mit Karteninhalten von OpenStreetMap/OpenFreeMap – technische Weltkartendarstellung
Häufige Fragen
Wiedereintritte verständlich erklärt
Welcher Satellit stürzt heute ab?
Für heute sind 5 Kandidaten vermerkt. Als Nächstes steht STARLINK-2727 mit einer konkreten Zeit- und Ortsprognose in der Übersicht. Die Angaben können sich mit neuen Bahndaten ändern.
Wo stürzt der Satellit ab?
Bei einem unkontrollierten Wiedereintritt lässt sich ein genauer Bodenort meist nicht seriös vorhersagen. Der Kartenpunkt aus einer Space-Track-Detailmeldung liegt dort, wo das Objekt voraussichtlich 10 Kilometer Höhe erreicht; er ist kein berechneter Fund- oder Einschlagort.
Was bedeutet das Plus-minus-Zeitfenster?
Es beschreibt die zeitliche Unsicherheit der Prognose. Bei einem Fenster von plus/minus zwei Stunden kann der Wiedereintritt zwei Stunden früher oder später als der genannte Mittelpunkt erfolgen. In dieser Zeit überfliegt das Objekt oft große Teile der Erde.
Was bedeutet „Bahn im Zeitfenster über Deutschland, Österreich oder die Schweiz“?
Mindestens eine rechnerisch mögliche Bodenbahn kreuzt das genannte Land innerhalb des veröffentlichten Unsicherheitsfensters. Das ist weder eine Vorhersage für einen Wiedereintritt über diesem Land noch eine Garantie, dass das Objekt dort sichtbar wird. Je breiter das Zeitfenster ist, desto mehr mögliche Umläufe gehören dazu.
Kann ich den Wiedereintritt von meinem Standort aus sehen?
In der Detailansicht kannst du einen Ort wählen oder die Position nur im Browser bestimmen lassen. Angezeigt werden alle rechnerischen Passagen ab 10 Grad Höhe im Prognosefenster mit Uhrzeit, Blickrichtung und größter Höhe. Ob genau während einer Passage der leuchtende Wiedereintritt beginnt, bleibt offen; auch Helligkeit, Wolken und Fragmentierung sind nicht verlässlich vorhersagbar.
Warum sind die Linien auf der Karte so lang?
Ja, die Länge hängt vor allem mit der zeitlichen Unsicherheit zusammen. Ein Objekt umrundet die Erde in niedriger Umlaufbahn oft ungefähr alle 90 Minuten. Ein Plus-minus-Fenster von 16 Stunden umfasst deshalb viele mögliche Erdumläufe. Standardmäßig zeigt die Karte nur den letzten Umlauf bis zur Prognosemitte und einen möglichen weiteren Umlauf; das gesamte Zeitfenster lässt sich bei Bedarf einblenden.
Warum ändert sich die Vorhersage?
Die obere Atmosphäre bremst Objekte abhängig von Sonnenaktivität, Dichte, Form und Ausrichtung unterschiedlich stark. Neue Beobachtungen verkleinern das Zeitfenster meist erst kurz vor dem Wiedereintritt.
Verglühen Satelliten und Weltraumschrott vollständig?
Vieles verglüht beim Wiedereintritt, aber bei größeren Objekten oder robusten Bauteilen können Fragmente die Erdoberfläche erreichen. Ob etwas überlebt, hängt unter anderem von Material, Form, Masse und dem Verlauf des Wiedereintritts ab.
Was soll ich bei einem möglichen Raumfahrtteil tun?
Halte Abstand, berühre und bewege den Gegenstand nicht und informiere die örtlichen Behörden. Bei Rauch, Feuer oder einer unmittelbaren Gefahr gilt der örtliche Notruf.