Satelliten und Weltraumschrott im Blick

Satelliten-Absturz heute? Aktuelle Wiedereintritte verfolgen

Welche Satelliten, Raketenstufen oder Teile von Weltraummüll kommen als Nächstes herunter? Hier findest du die nächsten Kandidaten, konkrete Zeitfenster, Kartenbahnen und kürzlich bestätigte Wiedereintritte. Bei passenden Detailprognosen erkennst du schon in der Übersicht mögliche Bahnen über Deutschland, Österreich oder die Schweiz; die Detailansicht zeigt Blickrichtung, Höhe und Uhrzeit für deinen Beobachtungsort.

Nächste konkrete Prognose

STARLINK-1676 Mittwoch, 02.09.2026 um 00:36 Uhr

in etwa 16 Stunden

Zeitfenster
± 5 Stunden
Objektart
Satellit oder Nutzlast
Bahn1

Bahn im Zeitfenster über Deutschland

Bahn und Prognose öffnen
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Konkrete Wiedereintrittsprognose

STARLINK-4455

Satellit oder Nutzlast · NORAD 53500 · 2022-099AM

Bahn5
Prognostizierter Wiedereintritt Donnerstag, 03.09.2026 um 15:09 Uhr

in etwa 2 Tagen

Zeitliche Unsicherheit ± 14 Stunden

Sehr breites Zeitfenster. Eine einzelne Region lässt sich daraus noch nicht sinnvoll ableiten. Das gesamte Fenster umfasst bei der zuletzt berechneten Umlaufzeit etwa 19 Erdumläufe.

Frühestens03.09., 01:09 Uhr
Prognosemitte
Spätestens04.09., 05:09 Uhr

Beobachtung im kritischen Zeitfenster

Wo und wann du am Himmel schauen kannst

4 mögliche Passagen
Die rechnerische Bodenbahn kreuzt im Prognosefenster Deutschland, Österreich und die Schweiz.

Das bedeutet: Mindestens ein möglicher Umlauf führt direkt über diese Länder. Es ist keine Aussage darüber, auf welchem Umlauf der Wiedereintritt tatsächlich beginnt.

  • Deutschland2 Bahnkreuzungen · erstmals 03.09., 14:43 Uhr
  • Österreich1 Bahnkreuzung · erstmals 03.09., 14:42 Uhr
  • Schweiz1 Bahnkreuzung · erstmals 04.09., 04:15 Uhr
Alternativ

Berechnet für

Deutschland-Mitte

Vollständiges veröffentlichtes Zeitfenster · ab 10° Höhe

Passage 1 · 03.09.2026

03:18–03:19 Uhr

Kein normales Sichtfenster
Über 10°03:18 Uhr Osten (O) · 10° hoch
Unter 10°03:19 Uhr Ostsüdosten (OSO) · 10° hoch
N O S W 30° 60°
über 10°höchster Punktunter 10°
Höchster Punkt
03:18 Uhr · 10°
Osten (O)
Sonnenlicht-Sichtbarkeit (Modell)
kein passendes Modellfenster
Im Erdschatten; nur ein eigenleuchtender Wiedereintritt könnte sichtbar sein
Helligkeitsmodell
keine belastbare Magnitude
Sehr grobe Normalhelligkeits-Referenz +4,1 mag bei 1.000 km · Radargrößenklasse groß (über 1 m²)
Entfernung und Dauer (Bahnmodell)
ca. 799 km
43 Sek. über 10°

11 Stunden 50 Minuten vor der Prognosemitte

Passage 2 · 03.09.2026

04:45–04:46 Uhr

Kein normales Sichtfenster
Über 10°04:45 Uhr Nordwesten (NW) · 10° hoch
Unter 10°04:46 Uhr Westen (W) · 10° hoch
N O S W 30° 60°
über 10°höchster Punktunter 10°
Höchster Punkt
04:45 Uhr · 11°
Westnordwesten (WNW)
Sonnenlicht-Sichtbarkeit (Modell)
kein passendes Modellfenster
Im Erdschatten; nur ein eigenleuchtender Wiedereintritt könnte sichtbar sein
Helligkeitsmodell
keine belastbare Magnitude
Sehr grobe Normalhelligkeits-Referenz +4,1 mag bei 1.000 km · Radargrößenklasse groß (über 1 m²)
Entfernung und Dauer (Bahnmodell)
ca. 757 km
1 Min. 19 Sek. über 10°

10 Stunden 23 Minuten vor der Prognosemitte

Passage 3 · 03.09.2026

14:42–14:45 Uhr

Kein normales Sichtfenster
Über 10°14:42 Uhr Südsüdosten (SSO) · 10° hoch
Unter 10°14:45 Uhr Norden (N) · 10° hoch
N O S W 30° 60°
über 10°höchster Punktunter 10°
Höchster Punkt
14:43 Uhr · 71°
Ostnordosten (ONO)
Sonnenlicht-Sichtbarkeit (Modell)
kein passendes Modellfenster
Heller Himmel; nur eine sehr helle Wiedereintrittserscheinung könnte auffallen
Helligkeitsmodell
sehr grob ca. +1,2 mag
Sehr grobe Normalhelligkeits-Referenz +4,1 mag bei 1.000 km · Radargrößenklasse groß (über 1 m²)
Entfernung und Dauer (Bahnmodell)
ca. 195 km
3 Min. 18 Sek. über 10°

25 Minuten vor der Prognosemitte

Passage 4 · 04.09.2026

04:12–04:15 Uhr

Kein normales Sichtfenster
Über 10°04:12 Uhr Norden (N) · 10° hoch
Unter 10°04:15 Uhr Südsüdwesten (SSW) · 10° hoch
N O S W 30° 60°
über 10°höchster Punktunter 10°
Höchster Punkt
04:14 Uhr · 45°
Westnordwesten (WNW)
Sonnenlicht-Sichtbarkeit (Modell)
kein passendes Modellfenster
Im Erdschatten; nur ein eigenleuchtender Wiedereintritt könnte sichtbar sein
Helligkeitsmodell
keine belastbare Magnitude
Sehr grobe Normalhelligkeits-Referenz +4,1 mag bei 1.000 km · Radargrößenklasse groß (über 1 m²)
Entfernung und Dauer (Bahnmodell)
ca. 256 km
3 Min. 11 Sek. über 10°

13 Stunden 5 Minuten nach der Prognosemitte

So sind die Angaben zu lesen:

Aufgeführt sind alle rechnerischen Bahnabschnitte, in denen das Objekt am gewählten Ort innerhalb des veröffentlichten Zeitfensters mindestens 10° hoch steht. „Normale Sichtbarkeit“ setzt zusätzlich dunklen Himmel, Sonnenbeleuchtung und eine sehr grob aus der Radargröße angenäherte Helligkeit voraus. Höhenwinkel und Entfernung beruhen auf der fortgeführten letzten Umlaufbahn; der steile atmosphärische Sinkflug lässt sich nicht belastbar simulieren. Beginnt der Wiedereintritt früher, existieren spätere Umläufe nicht mehr; beginnt er später, bleibt das Objekt zuvor möglicherweise nur ein schwacher Lichtpunkt. Die tatsächliche Spur, Helligkeit, Fragmentierung und Bewölkung bleiben ungewiss.

Weltkarte und Bahn

Wo verläuft die aktuelle Prognose?

Veröffentlichter 10-km-Punkt: 25,7° N · 161,8° W

Weltkarte wird geladen …

Letzter Umlauf bis zur PrognosemitteEin weiterer möglicher Umlauf Rechnerische Position jetzt Veröffentlichter 10-km-Punkt

Die Kurven werden aus den derzeit jüngsten verfügbaren Bahndaten berechnet und am veröffentlichten 10-km-Punkt sowie an der gemeldeten Flugrichtung ausgerichtet. Gelb zeigt den letzten Umlauf bis zur Prognosemitte; Rot zeigt einen weiteren möglichen Umlauf bei späterem Eintritt.

Objekt und Bahn

Objektart
Satellit oder Nutzlast
Herkunft
USA
Gestartet
12.08.2022
Radargröße
groß (Radarquerschnitt über 1 m²)
Bahnneigung
97,6°
Letzte berechnete Umlaufzeit
88,5 Minuten
Letztes Perigäum
193 km
Letztes Apogäum
203 km

Aktuelle Meldung

Datenart
Space-Track TIP
Meldung erstellt
Montag, 31.08.2026 um 14:59 Uhr
Flugrichtung am Prognosepunkt
absteigend (von Nord nach Süd)
Umlaufnummer
22372
Nächster Bericht angekündigt
in etwa 48 Stunden

Konkrete Prognosen

Objekte mit genauem Zeitfenster und Kartenpunkt

Die derzeit genauesten verfügbaren Angaben

Konkrete Prognosen auf der Karte

Erwartete Bahnen rund um den Wiedereintritt

Punkte markieren die veröffentlichte Position in 10 km Höhe; dieselbe Bahnnummer steht an der zugehörigen Objektkarte.

Weltkarte wird geladen …

Letzter Umlauf bis zur PrognosemitteEin weiterer möglicher UmlaufVeröffentlichter 10-km-Punkt

Die Kurven werden aus dem jüngsten verfügbaren Bahnelement berechnet und an den veröffentlichten Prognosepunkten ausgerichtet. Öffne ein Objekt, um zusätzlich das vollständige Zeitfenster und die aktuelle Umlaufbahn einzublenden.

Was bereits herunterkam

Kürzlich bestätigte Wiedereintritte

Neueste Bestätigungen zuerst

Als Nächstes erwartet

Die nächsten Wiedereintrittskandidaten

Voreingestellt sind zwölf nahe Termine

111 passende Einträge · Seite 6 von 10

Begriffe kurz erklärt

Satelliten-Absturz, Weltraumschrott oder Wiedereintritt?

Mit „Satelliten-Absturz“ oder „herunterkommendem Satelliten“ ist meist ein unkontrollierter Wiedereintritt in die Erdatmosphäre gemeint. In der Liste stehen nicht nur Satelliten: Auch ausgediente Raketenstufen und katalogisierte Trümmerteile können ihre Umlaufbahn verlieren. Möchtest du stattdessen Objekte beobachten, die regulär weiterfliegen, findest du unter Satelliten und ISS heute die nächsten sichtbaren Überflüge.

Satelliten und Nutzlasten

Ausgediente oder ausgefallene Raumfahrzeuge werden durch den Luftwiderstand in sehr niedrigen Umlaufbahnen immer stärker abgebremst, bis sie in dichtere Atmosphärenschichten eintreten.

Raketenstufen

Oberstufen verbleiben nach einem Start teilweise in der Erdumlaufbahn. Größere Stufen werden genauer beobachtet, weil robuste Bauteile den Wiedereintritt eher überstehen können.

Weltraummüll und Trümmer

Weltraumschrott umfasst nicht mehr genutzte künstliche Objekte und Bruchstücke. Viele kleine Teile verglühen; bei größeren Objekten können einzelne Fragmente den Boden erreichen.

Prognosen richtig lesen

Von der ersten Schätzung zur letzten Detailprognose

1

Frühe Prognose

Lange vor einem möglichen Wiedereintritt nennt Space-Track meist nur ein grob geschätztes Datum. Atmosphäre und Objektverhalten sind dann noch zu unsicher für eine belastbare Region.

2

Detailprognose (TIP)

Näher am Ereignis erscheinen Zeit, Plus-minus-Fenster und ein Punkt in 10 km Höhe. Ein breites Fenster kann viele komplette Erdumläufe einschließen.

3

Laufende Eingrenzung

Neue Radar- und Bahndaten verschieben den Mittelpunkt und verkleinern häufig das Fenster. Deshalb zeigt die Detailseite auch frühere Prognosen.

4

Bestätigung

Erst eine spätere Decay-Meldung schließt den Vorgang ab. Auch dann ist der veröffentlichte Ort des atmosphärischen Wiedereintritts nicht automatisch ein Fundort am Boden.

Daten, Karte und Grenzen

Was berechnet wird – und was nicht

Offizielle Ausgangsdaten

Vorläufige Prognosen, Detailprognosen (TIP), Wiedereintrittsbestätigungen und Bahnelemente stammen von Space-Track.org beziehungsweise USSPACECOM. Auf der Seite erscheint stets der letzte erfolgreich geprüfte Datenstand.

Plausibilitätsprüfung

Objektnummern, Zeitangaben und veröffentlichte TIP-Punkte werden stichprobenartig mit weiteren Reentry-Angeboten verglichen. Bei bedeutenden Ereignissen dienen Veröffentlichungen von ESA und EU SST als zusätzliche Einordnung; vermischt werden die Prognosemodelle nicht.

Rechnerische Kartenbahn

Die durchgezogene Kurve führt bis zur Prognosemitte. Die gestrichelte Fortsetzung zeigt die Bahn für den Fall, dass der Eintritt später erfolgt. Beide werden aus den jüngsten Bahndaten berechnet und am veröffentlichten Prognosepunkt ausgerichtet.

Lokale Himmelsbahn

Für jeden Beobachtungsort wird dieselbe ausgerichtete Bahn in Blickrichtung und Höhe über dem Horizont umgerechnet. Alle Passagen ab 10 Grad im veröffentlichten Zeitfenster erscheinen; dunkler Himmel, Sonnenbeleuchtung und eine vorsichtige Helligkeitsnäherung werden getrennt ausgewiesen.

Häufige Fragen

Wiedereintritte verständlich erklärt

Welcher Satellit stürzt heute ab?

Für heute ist ein Kandidat vermerkt. Als Nächstes steht CLUSTER II-FM8 mit einem noch groben Tagesdatum in der Übersicht. Die Angaben können sich mit neuen Bahndaten ändern.

Wo stürzt der Satellit ab?

Bei einem unkontrollierten Wiedereintritt lässt sich ein genauer Bodenort meist nicht seriös vorhersagen. Der Kartenpunkt aus einer Space-Track-Detailmeldung liegt dort, wo das Objekt voraussichtlich 10 Kilometer Höhe erreicht; er ist kein berechneter Fund- oder Einschlagort.

Was bedeutet das Plus-minus-Zeitfenster?

Es beschreibt die zeitliche Unsicherheit der Prognose. Bei einem Fenster von plus/minus zwei Stunden kann der Wiedereintritt zwei Stunden früher oder später als der genannte Mittelpunkt erfolgen. In dieser Zeit überfliegt das Objekt oft große Teile der Erde.

Was bedeutet „Bahn im Zeitfenster über Deutschland, Österreich oder die Schweiz“?

Mindestens eine rechnerisch mögliche Bodenbahn kreuzt das genannte Land innerhalb des veröffentlichten Unsicherheitsfensters. Das ist weder eine Vorhersage für einen Wiedereintritt über diesem Land noch eine Garantie, dass das Objekt dort sichtbar wird. Je breiter das Zeitfenster ist, desto mehr mögliche Umläufe gehören dazu.

Kann ich den Wiedereintritt von meinem Standort aus sehen?

In der Detailansicht kannst du einen Ort wählen oder die Position nur im Browser bestimmen lassen. Angezeigt werden alle rechnerischen Passagen ab 10 Grad Höhe im Prognosefenster mit Uhrzeit, Blickrichtung und größter Höhe. Ob genau während einer Passage der leuchtende Wiedereintritt beginnt, bleibt offen; auch Helligkeit, Wolken und Fragmentierung sind nicht verlässlich vorhersagbar.

Warum sind die Linien auf der Karte so lang?

Ja, die Länge hängt vor allem mit der zeitlichen Unsicherheit zusammen. Ein Objekt umrundet die Erde in niedriger Umlaufbahn oft ungefähr alle 90 Minuten. Ein Plus-minus-Fenster von 16 Stunden umfasst deshalb viele mögliche Erdumläufe. Standardmäßig zeigt die Karte nur den letzten Umlauf bis zur Prognosemitte und einen möglichen weiteren Umlauf; das gesamte Zeitfenster lässt sich bei Bedarf einblenden.

Warum ändert sich die Vorhersage?

Die obere Atmosphäre bremst Objekte abhängig von Sonnenaktivität, Dichte, Form und Ausrichtung unterschiedlich stark. Neue Beobachtungen verkleinern das Zeitfenster meist erst kurz vor dem Wiedereintritt.

Verglühen Satelliten und Weltraumschrott vollständig?

Vieles verglüht beim Wiedereintritt, aber bei größeren Objekten oder robusten Bauteilen können Fragmente die Erdoberfläche erreichen. Ob etwas überlebt, hängt unter anderem von Material, Form, Masse und dem Verlauf des Wiedereintritts ab.

Was soll ich bei einem möglichen Raumfahrtteil tun?

Halte Abstand, berühre und bewege den Gegenstand nicht und informiere die örtlichen Behörden. Bei Rauch, Feuer oder einer unmittelbaren Gefahr gilt der örtliche Notruf.